Racing Bucket eserlekuak Stock eserlekuak baino erosoagoak al dira?

Lehenengo gogoeta alasterketako eserlekuada nola eutsi pertsonari, izterraren bi aldeetan, gerriaren bi aldeetan eta buruaren bi aldeetako belarri handiak, alboko izkina handietan gorputzari eusteko.Diseinuak hainbat altueratako neurritako maniki estandar bat erabiltzen du (fabrikatzaile gehienek Europako manikiak erabiltzen dituzte) eta fabrikatzaile txiki batzuek tamaina bakarra egiten dute, beraz, egokitzen ez den bat erosten baduzu, ipurmasailen eta gerriaren molde bat bota behar duzu. poliestirenoa eta bete ezazu bankuan betegarri gisa, jendea bertan dardarka dagoenean bibrazio bortitzak ekiditeko.Eserlekuak apar mehez eginda daude, bibrazioen isolamendu eskasa baina sentsazio fisiko zuzena duena.Gidatzeko posizio bakarra hartzen da kontuan, batzuk bizkarraren angelua soilik doitu dezakete, beste batzuk ez dira osorik erregulagarriak (doikuntza mekanismoa arinagoa izan dadin), posizioa doitzea eserlekuko euskarriaren bidez kota angelu orokorra egokituz egiten da. .Ez da mugimenduaren doikuntzarik kontuan hartzen, pertsonari eusteko mugimendu bakarra erabiltzea soilik

Ibilgailu zibilen eserlekuetarako kontuan hartu beharreko lehen puntua erosotasuna da.Urtero arlo honetan master eta doktorego tesi mordoa argitaratzen dira.Mota guztietako ikerketak daude: bibrazioa, ergonomia, presioaren banaketa, etab. Kontuan hartu beharrekoa da xede-taldera neurri bakarrarekin egokitzea (auto bat ezin da aukeran hainbat aulkirekin hornitu, kostua gehiegi da). altua, gama altuko modeloetarako aukera batzuk ez badaude).Beraz, doikuntza oso altua da, 6 bide erregulagarria, 8 modu erregulagarria edo 80.000 modukoa ere.Belakiaren diseinuak kontuan izan behar du gorputzaren presio-banaketa, eta forma eta jarrera diseinatu behar dira artikulazioak mugimendu eroso batean egon daitezen.Zenbait kirol-eredu kiroldegiko eserlekuekin hornituko dira, eta horrek erosotasunaren zati bat (bibrazioen isolamendua) uko egitea esan nahi du, bibrazio sentsazio fisikoa azpimarratzeko, "kirol giroa" sortzeko, baina bere puntu nagusia erosotasuna da oraindik.Eserlekuaren hezurdura istripuen segurtasuna kontuan izanda diseinatu behar da.Garrantzitsua da azpimarratzea diseinu hauek ez direla hasiera baten emaitza, eredu matematiko eta fisiko baten, sentsore garesti askoren, esperimentuen, softwarearen kalkuluen eta diru kopuru handi baten emaitza baizik.Eta diseinu hori guztia itxuraz apaindurarik gabeko eserleku batean ezkutatuta dago, kontsumitzaileak larruzko edo belusezko itxura duen sofa txiki gisa soilik ikusten dena.
Berriz ere, lasterketarako zerbait ≠ zerbait ikaragarria.Lasterketetako gauzak lote txikietan edo pieza bakarrean ekoizten dira maizago, eta, beraz, garestiak dira.Diseinuaren abiapuntua ere guztiz ezberdina da auto zibil batena.